初心者の苦手克服！高速道路の「基本の走り方」をマスターしよう
初心者ドライバーにとって苦手意識を感じることの一つといえば高速道路での走行でしょう。一般道路とはルールやスピード感などが異なるため、高速道路の利用をためらう方も多いかもしれません。
ですが、特別な知識や技術がなくても、正しいルールを理解して安全運転を心がけることで、高速道路での事故やトラブルにつながるリスクを低減できます。今回は、初心者の方にも知っていただきたい高速道路を安全に走るための「基本の走り方」をおさらいします。
※本記事は2020年に公開した記事を、2026年9月30日に更新したものです。
＜目次＞
・ETCゲートは20km/h以下で
・合流は「しっかり加速」がポイント
・本線の基本は「車間距離」
・「一定」を意識するのはアクセルより速度
・追い越しは「スピードを上げて」すみやかに
・左からの合流にも気をつける
・本線を離れるときは速度に注意
・一般道に入ってからもスピードに注意
・ポイントを覚えれば初心者でも高速道路は怖くない
ETCゲートは20km/h以下で
高速道路の走行は、入り口のゲートを通過するところから始まります。ゲートには「ETC専用」と「ETC・一般」の2種類があり、複数のレーンが設けられています。どのレーンに入るかを事前に確認し、迷わず進行することが大切です。迷って直前で進路を変えようとすると、周囲を走るクルマの迷惑になり、事故につながってしまうことも。
レーンを決めたら、ブレーキをゆっくり踏んでスピードを落とし、レーンに進入しましょう。ETC（電子料金収受システム）を利用する場合、20km/h以下までスピードを落として、徐行でゲートを通過してください。
なお、現在は一般道／高速道路を問わず、後部座席を含むすべての乗員にシートベルトの着用義務があります。安全のためにも、出発前に全員がシートベルトを着用していることを確認しましょう。
ゲートを通過したら、周囲のクルマと接触しないように左右をよく確認しながら進みます。上り線/下り線のどちらに乗るかの分岐がある場合は、周囲のクルマに注意しながら、すみやかに進路を決めましょう。
合流は「しっかり加速」がポイント
次のポイントは本線への「合流」です。特に初心者ドライバーが苦手意識を持ちやすい場面ですが、加速車線でしっかりと加速することと、本線を走るクルマをよく見て、入る場所を決めることが大切です。
加速車線に入ったら右にウィンカーを出し、加速しながら目視やミラーで本線を走るクルマの流れを見ます。そして「あのクルマの前に入ろう」「あのクルマが行ったら入ろう」と合流する場所を決め、本線を走るクルマと同じスピードになるようにアクセルを調整しながら、タイミングを見て本線へ合流します。
大切なのは、「怖いから」とスピードを落とさず、しっかりと加速すること。遅い速度のまま加速車線を走っていても、本線のクルマと速度が合わずに合流できません。早めに合流する位置を決められるよう、本線を走るクルマの流れをよく確認しましょう。
>>>いくつわかる？ ファスナー合流、ハイドロプレーン現象......ドライバーが知っておきたい運転用語
本線の基本は「車間距離」
本線に入ったら左側（3車線の場合は左側と中央）の「走行車線」を走行するのが基本です。一番右側の「追い越し車線」は、文字通り追い越しをするときに利用する車線。追い越しを終えたら、速やかに走行車線へ戻りましょう。このとき特に注意したいのが、車間距離です。
前を走るクルマとの車間距離が近いと、前のクルマがブレーキを踏んだときに追突する危険性が高まります。そのため、十分な車間距離を確保することが大切です。
車間距離は80km/hで80m、100km/hで100mが目安で、「車間距離確認標識」を使って距離を測ることができます。
また、車間距離の取り方の目安として、交通心理学会で調べた実験結果があります。それによれば「車間距離は2秒以上」。
これはどういう意味かというと、前を走るクルマがある地点を通過してから、自分のクルマが同じ地点を通過するまでに2秒以上の間隔を保つという考え方です。たとえば、標識を目印にして、前走車が通過したタイミングから「01(ゼロイチ)、02（ゼロニ）...」と数えてみるといいでしょう。
それでもわかりづらい場合は、「前のクルマが急ブレーキを踏んでもぶつからない距離」を想像してみるといいかもしれません。「少し車間距離を空けすぎかな？」と思うぐらいでちょうどいいでしょう。さらに、「雨の日は路面が滑りやすく、制動距離が長くなるため、晴れた日よりも十分な車間距離を確保しましょう。
「一定」を意識するのはアクセルより速度
「走行車線を走るときは、アクセルを一定に踏み続ければよい。」そう思っていませんか？ もちろん、平地であれば、それも間違いではありません。しかし、一見すると平坦な高速道路にも、実は上り坂や下り坂といった細かなアップダウンがあります。
知らず知らずのうちに、上り坂に差し掛かって速度が落ちていたり、下り坂で速度が上がっていたりするものです。常に一定のスピードで走れているか、スピードメーターをこまめに確認するようにしましょう。
追い越しは「スピードを上げて」すみやかに
走行車線を走っていて、前のクルマを追い越したいときは、「追い越し車線」に入って追い越しをします。追い越し車線への車線変更は、合流のときと同じで、早めにウィンカーを出し、後方のクルマをよく見て入る場所を決めること、その流れに合うように加速しておくことがポイントです。
追い越し車線に入ったら、制限速度の範囲内で走行車線を走るクルマをすみやかに追い越します。追い越しが終わったら左にウィンカーを出し、安全確認をして走行車線に戻りましょう。なお、追い越し車線を必要以上に走り続けると、「通行帯違反」として取締り対象になる場合がありますので注意しましょう。
左からの合流にも気をつける
走行車線を走っていると、インターチェンジやサービスエリア／パーキングエリアから本線へ合流してくるクルマに出会うことがあります。合流してくるクルマを見つけたら、そのクルマの「前に出るのか」あるいは「後ろに入るのか」をすみやかに決め、スピードを調整しましょう。
本線を離れるときは速度に注意
目的地のインターチェンジが近づいてきたら、一番左の車線に入り、本線を降りる準備をします。直前で車線変更をしようとしても、交通状況によっては進路変更できないことがあります。「○○出口2km」などの案内標識が見えたら、左車線へ移ることを意識するとよいでしょう。
「出口」への分岐が見えたら早めに左ウィンカーを出し、出口レーンへ入っていきます。出口レーンに入ったら、速度を落とすことを忘れずに。出口ゲートまでカーブが続く場合が多く、また、カーブを曲がった先ですぐに渋滞が発生していることもあります。速度標識に従って、スピードを落として安全に走行しましょう。
出口の料金所ゲートが見えたら、入り口のときと同じように、早めに通過するゲートを決めましょう。周囲のクルマに注意しながら、速度を落としてゲートに入ります。
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一般道に入ってからもスピードに注意
ここまでが高速道路の走り方の注意点ですが、高速道路を降りた後も気をつけるべきことがあります。それは、スピードです。80km/hや100km/hと高い速度で走ったあとは、目の感覚が速度に慣れてしまってスピード感が鈍り、ついついスピードを出しすぎてしまいがちです。
「40km/hぐらいかな？」とメーターを見たら「60km/hも出ていた！」などということもありますから、高速道路を降りた直後は、いつも以上にスピードの出し過ぎに注意してください。
ポイントを覚えれば初心者でも高速道路は怖くない
高速道路は、そのスピードの速さから「怖い」と感じてしまいがち。特に初心者にとっては、恐怖心が先に立ち、避けてしまうこともあるかもしれませんが、交差点や信号がない分、むしろ一般道よりも楽に安全に走ることができます。出入り口のゲート付近での走り方と合流や追い越しでの車線変更のポイントを覚えてしまえば、落ち着いて走れるようになるでしょう。
三井のカーシェアーズでは、高速道路でのドライブにも適したさまざまなクルマを取り揃えています。ぜひ高速道路の「基本の走り方」を身につけて、ドライブの楽しみ方や行動範囲を広げてみてください。
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